En 1872 llega a la ciudad Edward F. Johnston, quien toma el timón de McAndrews & Company Ltd. Barcelona. La capital catalana, con 272.000 habitantes, es elegida sede por la naviera británica de origen escocés McAndrews & Company Ltd. Bilbao. Con algo más de 38.000 habitantes, la capital vizcaína es sede desde hace bastantes años atrás de importantes navieras que tienen participación anglo-bilbaína. En este año se instalan, o en algunos casos se refuerzan, algunas empresas que por su carácter dinámico y grandes proporciones serán vitales tanto para el desarrollo económico de las áreas de residencia como para el deporte como más adelante veremos. Durante este proceso de venta del patrimonio 1868 fue un año clave, pues en el mes de marzo se promulgó una Ley de Bases que autorizaba la concesión de minas a perpetuidad tanto a interesados nacionales como extranjeros, todo ello a cambio de un pago cuantitativo al Estado en algunos casos negociable.
Todos a guardar las copas de champán, pues Olga, la mujer que aparece sonriendo entre los brazos de Iker, no es su nueva pareja, sino una gran amiga a la que ha querido dedicar unas palabras sin esperar el revuelo que se formaría. Tal fue el nivel que alcanzaron algunas agrupaciones en pocos años que el ritmo de gastos empezó a dispararse considerablemente y a precisar de una organización más eficaz. Vigo. Llega a la ciudad, que apenas cuenta con 15.000 habitantes, la Eastern Telegraph Company Ltd., un consorcio británico fundado apenas un año antes que tenía como misión unir telegráficamente mediante el tendido de cable submarino la localidad de Portcurno, situada en el extremo suroeste de la costa de Inglaterra, con Vigo y desde aquí con Lisboa. Los escasos recursos del gobierno, ávido de dinero para cubrir el déficit del estado, amortizar la deuda pública e invertir en infraestructura, promovieron la ejecución de dos desamortizaciones casi consecutivas, las de Mendizábal en 1836 y Madoz en 1855, siendo esta última quien más recaudación conseguiría a costa de expropiar grandes posesiones nacionales en manos del Estado, del clero, de las órdenes militares y las comunes de las localidades, desprendiéndose de todas ellas al mejor postor.
A diferencia de los franceses, los británicos llevaban muchos años de adelanto y sus empresas, superiores en recursos y en número, gozaban de una gran experiencia que en España tuvo el camino abonado para su despliegue. Una de las principales actividades era la lúdica, piedra angular para combatir el ocio en la cual los británicos eran maestros disponiendo de una serie de recursos entre los cuales los deportivos solían ser los favoritos entre la población masculina, acaparando un repertorio hasta entonces desconocido en España. Ya en 1882 se acordó crear la International Football Association Board para regularizar y unificar las reglas con las cuales se debía disputar un encuentro, hasta entonces algo dejado al libre albedrío en las cuatro federaciones británicas, pero no sería hasta 1886 cuando este órgano empezó a consensuar su trabajo. Tan solo tenemos documentado un pasaje y se rememora a noviembre de 1870 cuando en la ciudad de Jerez de la Frontera acontece un encuentro en el cual según atestigua la prensa ‘gozarán los aficionados a porrazos de un rato de football’, es decir, siendo realistas y no dejándonos arrastrar por el corazón, debió de tratarse de football rugby y no football association o como diría un cronista del onubense diario La Provincia en 1888 refiriéndose al recién reglamentado fútbol, ‘la particularidad de este deporte es que no se juega con las manos o a paletas, sino con los pies, incluso en casos apurados con los hombros o con la cabeza’.
Hablar de fútbol moderno en 1863, fecha en la cual se crea la Football Association y compararlo al de hoy en día tal y como lo conocemos es una cuestión sumamente aventurada por la evolución que este deporte ha sufrido, sobre todo en sus primeros años de existencia. Todas las compañías tuvieron que importar locomotoras a vapor británicas, las mejores sin duda del mecado y con ellas a técnicos y personal experimentado para construir los tendidos, quedándose algunos de ellos a vivir en nuestro país donde establecían su residencia. El capital francés y sobre todo británico que venía actuando de forma encubierta invirtiendo grandes sumas en participaciones de empresas nacionales dirigidas por testaferros locales para esquivar las medidas arancelarias del Estado, caso de las principales navieras vizcaínas y de las barcelonesas y sevillanas en menor escala que se sumaban a las compañías de ferrocarril, camiseta de japon futbol vio una oportunidad inmejorable para invertir directamente e instalarse en un país que le era tradicionalmente ajeno y en el cual había bastante que ganar.